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国道320主城区和湘东段改线北移势在必行

市政协委员 敖桂明

联名委员:段太平

国道320主城区和湘东段改线北移势在必行

众所周知,贯穿我市的两条国道分别是G320和G319。其中,G320横贯芦溪县、安源区、开发区,最后穿越主城区(开发区)和湘东城区与湖南接壤,然而, 就是这条曾经和正在做出历史性贡献的国道,未来却给主城区和湘东区的经济社会发展带来极大的隐忧和现实的掣肘!

一、现状

虽然目前G320为双向四车道公路但穿越开发区和湘东区主城区,交通机非混行严重,大车、重车、挂车较多,交通事故时有发生,拥堵情况极为严重,对居民出行和安全造成巨大困扰。同时G320国道(北移线)是湘东区连接湘东区产业园和工业园的主要道路,是未来对接赣湘经济合作试验区和出省的主要通道,也是湘东区联系萍乡市的重要纽带,交通现状严重制约了湘东区的经济发展和对外交流,阻滞了赣湘经济合作的发展,降低了江西省对外的窗口形象。

可喜的是,从萍乡卫校后面接口处连通G320国道的中环北路,已经可以完美地让G320国道及其车辆撇开主城区(开发区)抄捷径直奔开发区和湘东区的接合部。所以,事实上G320国道改线北移这一大工程已经完成二分之一,只余湘东一段(当然还与安源区和开发区有关联)。故,本案重点探讨G320国道湘东段北移改线之必要性和可行性。

二、问题

G320为江西的主要出省通道,主要作用为分流过境交通,老路现状已经深入了湘东区的主城区内,严重地限制了湘东区乃至萍乡市的经济发展,不利于交通的转换和出行的安全。当初G320设计时的车流量预测为日行1.5万辆,但今日早已翻倍超过3万辆,而且还新增每天从各县区运往垃圾焚烧发电厂的垃圾运输车近200趟。随着生活水平的提高以及经济的发展,未来交通量增长将越来越大,改移难度也将越来越大,同时对于未来城市空间拓展以及规划制约也将越来越大,因此择机对G320改移工作势在必行。

三、建议

G320湘东区改建段老路位于萍乡市北部,东起大城村,经上柳源、下柳源、五里村、黄花桥、湘东镇、油塘埠,最终在老关镇附近进入湖南境内,现有公路全长约27公里,设计速度为60公里/小时,现状路基宽度为20米,采用沥青混泥土路面结构,双向四车道标准。

拟改线项目具体建设方案为:项目范围内存在一条主线两条支线,主线推荐方案路线总体走向为东西向。起点位于萍乡市规划中环路大塘下村附近,与规划中环路顺接,经光冲村与S89相交,途径石窝里、高视、沙湾里、上均塘、沙溪村,在荷尧镇北侧与湘荷南路交叉,再经小坑,跨萍(渌)水河沿檀梓里、下檀梓里、郑家垅、行塘下东南侧行进,终点在油塘埠村西侧与现状G320顺接并与油栗公路交叉。

支线一:S533 320绕城至樟里段公路新建工程:规划项目起点位于萍乡市湘东镇盆形里村附近,与现状G320平交,结合现状东环路与G320形成十字交叉。向北经甘泉村、大弯里、下均塘,最后到达沙溪村,与规划G320大塘下至油塘埠段绕城公路新建工程平面交叉,本项目建成后将成为东环路的一部分路线长约4.502km。

支线二:S308 320绕城至长春关段公路新建工程:规划项目起点位于萍乡市下埠镇长春关村附近,与现状G320平交,结合规划S308与G320形成十字交叉。向北经山田冲、舒塘、翠鸟冲,最后到达檀梓里附近,与规划G320大塘下至油塘埠段绕城公路新建工程交叉路线长约2.472km。

本项目建成后将成为湘东区以至于萍乡市的绕城公路,将极大改善区域公路网的结构,将有效地避免城外过境交通与城市通勤交通之间的相互干扰,有效缓解城市拥堵及交通安全问题。同时,基本形成城市主干线、普通国省道城区过境路线与城外普通国省公路之间的良性互动,有利于城市节点内外交通和过境交通的集散转换。

虽然本项目规划线位已经由省公路局批复,但项目启动仍需要萍乡市向省里立项改移,确保项目尽早实施解决现状交通拥堵以及安全隐患,为此,尚有以下建议:

1、需要市委市政府协调对接安源区、开发区等相关工作,或成立市级层面的320国道改移指挥部,才能确保项目顺利实施,

2、起点存在的拆迁需要提前进行沟通协调。

3、本项目占用基本农田较多,应提前与相关部门协调,尤其起点段落约6.5公里位于安源区以及开发区境内,涉及启动生态红线以及基本农田的调规工作。

4、需要积极与铁路部门对接,落实上跨方案。

5、密切关注沪昆高速改扩建,线位尽量北靠减少挖方。

6、建议投资模式采用EPC(工程总承包)模式。

     国道320改线北移,涉三区关大局,非湘东所能独立承担,无市委市政府统筹兼顾不可为。习近平总书记说过:党的领导干部要牢固树立大局意识,善于观大势、谋大事,自觉在大局下想问题、做工作。高度决定视野,站位影响格局。期望以全局思维,辩证平衡,雷霆之力,战略推动改线北移,整体助力萍乡经济社会发展,更好地融入长株潭、实现“五年新跨越”!

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